2023年11月22日上午，《可循环快递包装规模化应用研究》报告在第五届减塑论坛 暨重复使用绿色经济发展大会上发布。该报告在前期对世界各地区的可循环快递商业案例调研、中国可循环快递实践的访谈和分析基础上，结合现有数据和文献所产生的，尝试提出中国可循环快递规模化应用的建议，供政策制定者、企业、和其他社会相关方参考。

现在在中国零售电商蓬勃发展的背景下，快递业务量也在迅速增长。截至9月份，今年的快递业务量累计已经完成了931.2亿件，同比增长了16.4%。为了解决一次性快递包装所带来的资源浪费、环境污染以及城市垃圾处理压力等问题，可循环快递包装也应运而生。

可循环快递包装相比一次性快递包装具有显著的环境和经济效益。

可循环包装能有效减少废弃物的产生及污染，其整体生命周期内相较一次性包装有更强的减碳效应。

欧洲的《欧洲的循环快递袋生命周期环境影响分析》指出，在消费者采用邮政服务退还可循环塑料袋、且循环次数达到30次、丢失率约为10%的情况下，循环快递袋相比于一次性快递包装的环境影响能够降低近3倍。

2020年的一份关于《电子商务中的一次性包装与可重复使用包装，比较碳足迹并确定盈亏平衡点》的报告，研究对比了电商快递的可循环包装与相对应的一次性包装的碳排放环境影响。结果显示:可循环PP快递袋在实现8次循环之后即具备环保优势；而采用100%回收塑料制成的可循环快递袋在3次循环使用后其环境效益超过一次性LDPE塑料袋。同样，可循环的PP塑料箱在实现循环81次之后，其环境效益能超过一次性纸箱；但若采用回收塑料制成的循环箱，则降低到32次其环境效益即超过一次性纸箱。

从中国石化与同济大学生态文明与循环经济研究院发布的《2021—2030中国快递业绿色包装碳减排潜力研究报告》数据来看，如果2027年20%的快递包装采用循环包装，能够减少大量资源使用、水资源消耗和二氧化碳排放。而到2030年，若一半的快递包装采用循环包装，则能够减少更多资源使用和排放，具有显著的环境益处。

循环包装作为一种重复使用模式，催生了新的价值创造机会。它需要搭建配套运营体系和逆向物流体系，比如提供回收、清洗服务，并在产品生命周期结束时回收再利用，所以也将产生相应的经济价值和就业机会。

根据联合国环境署的报告估计，重复使用模式带来每吨塑料1289美元的净节省，新运输模式带来516美元/吨的净节省。

艾伦·麦克阿瑟基金会预估，全球20%的塑料包装采用可重复使用的模式，即可创造 100 亿美元的商业机会。

虽然使用循环快递箱在前期的投入成本更大，尤其是循环包装的单价更高，搭建和运营的过程也会产生额外成本。但如果循环快递能实现一定的循环次数，从长期来看是具备成本效益的。

2020年一份名为《电商自营物流模式下循环快递箱逆向物流系统规划研究》的调研报告显示，在实际使用中，电商在循环箱循环多次之后即可回收包装成本，节省包装费用。同时循环箱一般具有耐高温、防水的特点，因此比一次性纸箱能更好地保护商品；并且由于相对标准化的尺寸、材料密度低，因此能提高打包、装卸和运输的效率，也能便于机器操作，从而具有降本增效的潜力。

在可循环快递包装逐步在中国露头的同时，国家从政策层面也出台了许多支持可循环快递包装行业发展的政策。

国家发展改革委2020年1月发布的《关于进一步加强塑料污染治理的意见》中，可循环的包装被作为一次性塑料的替代产品和新模式之一被提出。

2020年底出台的《关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知》首次提出了可循环快递包装的应用规模目标，即2022年达到700万个，2025年达到1000万，并对可循环快递包装作为一种新型的包装模式进行了详细的推广指引。

值得注意的是，今年上半年国家邮政总局又提出了新的目标，就是使用可循环快递包装的邮件快件达到10亿件。该目标相比于之前的应用规模目标更进一步，可以量化规模又可以体现循环包装的使用率。同时，还提出要选择一批有条件的城市开展可循环快递包装规模化应用试点的示范。

2021年底，国家发改委、商务部和国家邮政局发布了《关于组织开展可循环快递包装规模化应用试点的通知》，以寄递企业为主，由寄递企业单独或联合电商、可循环包装企业共同申报，对to C 的循环快递包装进行试点。目前，正值为期两年的试点将要结束之时，试点之后的政策走向备受各相关方瞩目。

2015年到2021年，美国、加拿大和欧洲市场的重复使用模式市场募资超过了10亿美元。尽管如此，重复使用模式与目前的一次性包装模式相比仍然极其微小。

目前在全球范围内，已有多个可循环快递包装的商业案例，其中Repack和Living Packets是两个相对比较具有代表性和创新性的可循环快递包装公司。

该产品诞生自芬兰的重复使用电商包装服务，以可折叠的循环袋为主要产品。目前在欧洲、加州、巴西和俄罗斯的邮筒均可进行回收，全球具备5万个终端用户。该品牌的运营模式是服务于电商、租用、退货、旧物回收、自提等场景，消费者扫描包装上的二维码即可获得归还点信息以及相应的归还奖励；其优势在于利用各国邮政系统中的邮筒的便利性，消费者可以较方便地归还循环包装。采用经认证的消费后回收塑料作为循环包装原料，进一步减少碳足迹。

该品牌是法国一家专注智能循环快递箱的服务商，采取包装即服务的一种共享模式：用户购买循环箱之后，每一次循环箱被使用，使用者支付的使用费即进入该用户的账户。该品牌的优势为对循环箱的全程监控系统，对内部温度、压力、撞击、重量等数据实时监控。电子墨水。主要运用于高价值、易损的产品如电子产品、奢侈品、医药产品等，避免货损或被盗。

目前国外的循环快递商业项目大都是诞生时间不长的初创企业，地区分布以欧洲和北美为主。除较少企业已出具相对稳定的业务规模，产生了一些运营和影响外，大部分初创企业还处在不断研发迭代和尝试的阶段。

● 从运营、回收模式来看，循环袋的回收在很多国家都利用了邮政系统的相关设施，可以说是目前相对最规模化、较成熟的模式。循环箱的回收则主要依靠循环包装服务商搭建的回收点，或在消费者线下自提情景下依靠零售商门店进行回收。

● 从使用场景、用户来看，国外很多循环快递包装的商业用户是具有更高环保品牌调性的垂直领域电商和品牌，如一些母婴产品、户外产品、运动品牌等。商业用户的场景类型可以分为以下5种模式：

● 顺丰集团自主开发循环包装箱，从最初的丰·BOX迭代到现在的丰多宝π-box。迭代后的循环箱采用易回收的单一化材料，免去胶带等一次性耗材。截至2022年底，“丰多宝π-Box”循环包装箱累计投放量达到125.8万个，覆盖全国170余座城市，累计实现1,798万次的循环使用。

● 京东循环保温箱在18个城市常态化投放70万个，累计投放超过2亿次，减少一次性泡沫箱使用2亿个。至2022年底京东可循环快递包装累计投放次数超过2.2亿次。京东物流常态化使用的B2C的循环包装主要是2个类型：生鲜领域的循环保温箱和常规的循环“青流箱”。青流箱通过京东自身的物流网络对包装进行回收、分选直至进入京东仓再次使用。

从可循环快递运营模式来看，自营回收模式是目前唯一常态化运营的模式，以京东和顺丰为代表。依托于企业自营物流网络，这种模式对整个循环流程各节点都有强效的控制能力。

虽然有政策支持和快递企业、平台的积极尝试，可循环快递包装在整体快递包装应用中的占比依然很小，消费者也很难接触到可循环包装，其规模化还面临许多挑战，包括：

1、成本劣势。由于没有计算外部环境、健康等成本，一次性包装的价格优势看似远胜于重复使用包装。因此各国在出台针对一次性塑料的法案政策时，除了直接的禁令，也会引入如生产者延伸责任制、对一次性塑料征税等制度来为可循环包装模式的初创和发展提供资金。

2、回收困难。回收的挑战在于目前依靠快递员回收的模式效率低下，末端回收基础设施不健全，消费者缺乏有效引导和激励，配合度不高等。回收率、周转率低，损耗率高都推高整体成本，并且降低系统运营效率，难以实现商业性。

3、消费者参与度低。一方面现有以快递员回收为主的回收方式极大地限制了消费者的参与机会，消费者即使有意愿参与也缺乏渠道和途径。另一方面从用后即弃的一次性包装使用转向参与重复使用包装模式体系，消费者包装使用习惯的转变需要系统性支持。

4、循环快递包装标准化低。目前试点可循环快递包装的企业均采用自家的技术标准，包装的规格型号不统一，既不利于生产环节的规模化以降低成本，也造成回收环节大量的分拣处理和备货负担，推高了运营成本，增加了循环包装在各企业间共享共用的难度。

5、数据共享与安全问题。可循环快递包装系统的有效运行需要全流程数据追踪和管理，才能有效降低其丢失率以及提高循环周转效率。而可循环包装的使用涉及商家、电商平台、快递企业、运营回收企业等多个不同的企业主体，然而不同企业主体之间无法轻易做到数据共享，导致数据链路中断。

针对大家最关心的未来建议方面，报告主要提出以下五点内容：

一是落实国家及地方政府对可循环快递包装的激励支持政策；二是应当由政府部门牵头协调共享回收体系建设；三是促进社会利益相关方沟通、共建，提升消费者意识和参与。

可循环快递包装体系作为一种创新和可持续的商业模式，其发展初期需要社会各方的参与和共建。包括政府、企业、公益组织、投资界和消费者都有着重要作用，政府相关部门、协会等组织有必要促进搭建不同利益相关方的沟通桥梁，激发合作潜力，带来价值共创。为实现可循环快递包装的环保和经济效益，走出绿色低碳可持续的快递包装行业而不断努力。

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浏览版-可循环快递包装规模化应用研究.pdf

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编辑：摆脱塑缚